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CanadaLa tige de rotule fabriquée à partir du meilleur matériau
À propos des tiges de rotule
Elles sont utilisées dans presque toutes les familles de produits MOOG, notamment les rotules de direction, les bras de suspension, les biellettes de barre stabilisatrice et les rotules de suspension. Elles ont toutes le même rôle d'articulation permettant un mouvement de rotation. Selon son emplacement, la tige de rotule sera soumise à des efforts axiaux et radiaux importants. Pour pouvoir résister à ces contraintes et éviter l'arrachement, la pièce doit être très résistante. Le choix des matériaux a une incidence directe sur la résistance à l'arrachement.
Tige de rotule /
logement
- Plus résistant
- Plus sûr
- Durée de vie prolongée
Performances et fiabilité
améliorées grâce à une
conception adaptée
- La résistance maximale à l'arrachement des tiges de rotule est supérieure ou équivalente à celle des pièces d'origine
- La résistance maximale à la traction des logements est supérieure ou équivalente à celle des pièces d'origine
- Marge de sécurité accrue
Possibles symptômes d'usure ou de rupture
- Le volant tire vers la gauche ou la droite
- Direction instable du train avant
- Sensation de jeu dans le volant
- Bruit
- Usure irrégulière ou prématurée des pneus
- Tige de rotule arrachée de son logement
Quelle est la qualité des matériaux des tiges de rotule MOOG ?
Grâce à une composition différente, la résistance des pièces MOOG égale ou dépasse celle des pièces du constructeur. Le tableau comparatif ci-dessous fournit quelques exemples.
Rotule RE-BJ- 4264
| Équipement d'origine | MOOG | Concurrent 1 | Concurrent 2 | Concurrent 3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résistance de la rotule | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
| Résistance du logement | 100% | 114% | 100% | 100% | 111% |
Rotule RE-BJ-0811
| Équipement d'origine | MOOG | Concurrent 1 | Concurrent 2 | Concurrent 3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résistance de la rotule | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
| Résistance du logement | 100% | 114% | 100% | 100% | 100% |
Bras de suspension FD-WP-4149
| Équipement d'origine | MOOG | Concurrent 1 | Concurrent 2 | |
|---|---|---|---|---|
| Résistance de la rotule | 100% | 100% | 88% | 88% |
| Résistance du logement | 100% | 103% | 83% | 103% |
Rotule de direction intérieure RE-AX-2091
| Équipement d'origine | MOOG | Concurrent 1 | Concurrent 2 | Concurrent 3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résistance de la rotule | 100% | 114% | 100% | 100% | 114% |
| Résistance du logement | 100% | 172% | 100% | 100% | 60% |
Rotule de direction intérieure ME-AX-0979
| Équipement d'origine | MOOG | Concurrent 1 | Concurrent 2 | Concurrent 3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Résistance de la rotule | 100% | 100% | 100% | 100% | 109% |
| Résistance du logement | 100% | 108% | 98% | 98% | 98% |
Les essais ont été réalisés dans les installations de Federal-Mogul Motorparts à Saint Louis.
Supérieure à la pièce d'origine 
Équivalente à la pièce d'origine 
Inférieure à la pièce d'origine
Principaux enseignements
Plusieurs caractéristiques mécaniques sont essentielles à la sécurité des occupants de la voiture.
- Résistance de la tige rotule : Elle est essentielle lors de la conception : elle évite les ruptures pouvant être dangereuses.
- Fiabilité : L'utilisation d'un matériau plus résistant entraîne une plus grande durée de vie.
- Résistance du logement : Une résistance du logement élevée garantit une grande durée de vie et évite l'arrachement de la tige de rotule de son logement.