Blog de pièces automobiles et poids lourds

SCANNEZ POUR PLUS D'AVANTAGES !

Simplement en scannant le code avec la caméra d'un smartphone, les installateurs du produit bénéficient d'un grand nombre d'avantages et peuvent même acquérir de nouvelles compétences qu'ils conserveront toute leur vie.

Tout sur la Technologie MOOG® Hybrid Core

MOOG® a développé une nouvelle technologie Hybrid Core. Grâce à l’utilisation de la fibre de carbone, la technologie Hybrid Core augmente considérablement la longévité des cages de rotule, des bras de suspension, des joints de suspension, des rotules de direction et des rotules axiales de MOOG.

PIONNIER DE L' INDUSTRIE 4.0

Un procédé de fabrication « révolutionnaire » pour les composants de pièces de suspension :

Serrage du boulon de la bague sur le châssis du véhicule

Les boulons et les écrous destinés à fixer les bras de suspension sur le châssis du véhicule ne doivent jamais avoir été serrés à fond alors que le véhicule n’avait pas retrouvé sa position neutre (c’est-à-dire roue posée au sol).

Ne remplacez pas une rotule de suspension "sertie" plus d'une fois

Il est important de noter que ce type de joint à rotule ne peut être remplacé indéfiniment. En effet, les opérations répétitives de démontage/pressage affectent de manière significative le diamètre et la rondeur du trou du bras dans lequel la rotule est pressée, en particulier lorsque le corps du bras est en tôle d’acier.

Vérifier la position correcte des bielettes de barre stabilisatrice

Certaines biellettes de barre stabilisatrice peuvent globalement ressembler à des pièces totalement symétriques, alors qu’elles ne le sont pas. Les installateurs peuvent alors parfois omettre de prêter attention à leur position de montage respective, et faire une confusion entre les pièces Gauche et Droite.

Douille Plastique-Métal pour Peugeot 1007 et Citroën C2/C3

Comme le coefficient de frottement entre l’acier (matériau du corps du bras) et le plastique (matériau du tube extérieur de la douille) est très faible, MOOG a décidé de remplacer définitivement cette technologie de tube extérieur en plastique par un tube métallique plus résistant.

Toujours utiliser l'écrou approprié fourni par MOOG

En fonction du matériau de son porte-fusée (aluminium ou acier), le véhicule nécessitera des références MOOG différentes pour les embouts de biellettes et les rotules de suspension, variant principalement par l’écrou de fixation fourni.

MOOG - Nouvelle Rotule de Suspension pour Peugeot 1007 et Citroën C2/C3

NOUVELLE ROTULE DE SUSPENSION POUR CITROËN ET PEUGEOT

La nouvelle rotule inférieure de MOOG® résout les problèmes de durabilité et de réparation sur les modèles populaires de Citroën et Peugeot.

Rotules de suspension usées ? Voici comment vérifier

Présent dans la suspension de pratiquement toutes les voitures modernes, les rotules de suspension constituent une partie importante du système de suspension.

Votre voiture et les nids-de-poule

Il est prouvé que les nids-de-poule peuvent endommager votre voiture, même si vous réagissez à temps pour les éviter. Même si certains dégâts sont immédiatement visibles, il se peut que cela prenne un certain temps avant de constater qu’il y a un problème avec votre voiture.

Qu’est-ce que la NASCAR® ?

Quoi de plus grisant que l’excitation de la NASCAR® ? Du moment où la première voiture file sous vos yeux à l’instant où elle franchit le drapeau à damiers, tout n’est que pure adrénaline. Mais à quel point connaissez-vous l’histoire de la NASCAR® ?

Comparaison des principes de direction : voitures et vélos

Les voitures et les vélos présentent des similitudes et des différences évidentes. Ils permettent tous deux de transporter des personnes d’un point A à un point B.

Contrôles des roues après la course

Tout le monde sait que concourir en NASCAR® est une activité plus intense que conduire une voiture ordinaire. Et nous ne parlons pas seulement de l’ascenseur émotionnel que vivent les spectateurs lorsque les pilotes de classe mondiale défilent à toute vitesse sur le circuit.

Les courses sur circuit ovale : carrossage, chasse et parallélisme

En tant que NASCAR® Insider, vous savez déjà que les pneus et les roues des voitures de course NASCAR® sont vérifiés minutieusement après chaque course.

Variation du parallélisme : tout ce que vous devez savoir

Pour faire simple, on parle de « variation du parallélisme » lorsque les roues se dirigent d’elles-mêmes, sans l’intervention du conducteur ou du volant.

Garantie de 3 ans

Grâce à notre politique qualité et des essais rigoureux, nous sommes totalement sûrs de la qualité de nos produits. C'est pourquoi toutes les pièces MOOG® sont couvertes par une garantie de 3 ans, la plus longue du secteur.

LES SERVOS «INTELLIGENTS» UNE NOUVELLE FONCTION ANTI-PIÈCES DÉFECTUEUSES

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Tout sur la Technologie MOOG® Hybrid Core

PIONNIER DE L' INDUSTRIE 4.0

Serrage du boulon de la bague sur le châssis du véhicule

Ne remplacez pas une rotule de suspension "sertie" plus d'une fois

Vérifier la position correcte des bielettes de barre stabilisatrice

Douille Plastique-Métal pour Peugeot 1007 et Citroën C2/C3

Toujours utiliser l'écrou approprié fourni par MOOG

NOUVELLE ROTULE DE SUSPENSION POUR CITROËN ET PEUGEOT

Rotules de suspension usées ? Voici comment vérifier

Votre voiture et les nids-de-poule

Qu’est-ce que la NASCAR® ?

Comparaison des principes de direction : voitures et vélos

Contrôles des roues après la course

Les courses sur circuit ovale : carrossage, chasse et parallélisme

Variation du parallélisme : tout ce que vous devez savoir

Garantie de 3 ans

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